Elektroauto Privilegien

[Fritz]

Die post baut eigene elektro scooter. Quelle
Offenbar ist die Automobil Industrie nicht in der Lage einem Paketzusteller die gewünschten Fahrzeuge zu liefern. So baut die Post ihre zustell- Fahrzeuge selbst. Offenbar ist es mit Strom zu fahren günstiger als mit Benzin oder Diesel.
Auf diese weise schöpft die Post die EU Förderung für elektroauto Hersteller und die Deutschland Förderung für elektroauto ab. So kann das Unternehmen seine Pakete günstig transportieren.

[Chrissy]

Das ist wirklich interessant so geht ein großer Hersteller unter die Autobauer . Ich wette das komplette Auto kostet sie unter 10.000€ in der Produktion.

[DotNet]

Mittlerweile ist die Bundesregierung ja sogar einen Schritt weiter gegangen mit einer Prämie in Höhe von 4.000 Euro für den Kauf eines Elektroautos bzw. immerhin noch 3.000 Euro für hybride Modelle. Diese Prämie wird zur Hälfte von den Herstellern finanziert. Auch für den Ausbau von Ladestadtionen sind Fördergelder in Höhe von insgesamt 300 Millionen Euro vorgesehen. Das ursprüngliche Ziel von 1 Million E-Autos bis 2020 ist dagegen aber längst verworfen. Die Regierung hofft, wenigstens noch auf eine halbe Million zu kommen. Auch dieses Ziel scheint noch recht optimistisch wenn man beachtet, dass bisher erst ca 25.000 Autos zugelassen wurden. Quelle: Bundesregierung: 4.000 Euro Prämie für Kauf eines Elektroautos |*ZEIT ONLINE

Würde euch die Subvention zum Kauf eines E-Autos verleiten, sofern ihr die Anschaffung eines neuen Autos planen würdet?
Falls nein, aus welchem Grund? Liegt es an den Batterien, der Laufzeit oder am verglichen mit Benzin noch recht dünnen Tankstellennetz?

[Fritz]

Junge Menschen empfinden es nicht erstrebenswert ein eigenes Auto zu besitzen. Sie wollen flexibel mobil sein. Ein Auto würde sie in der Flexibilität einschränken. Mit einem Auto sind sie zwar mobil und können jederzeit hin fahren wohin sie möchten, aber das Auto schränkt ein, da man laufende Kosten für ein Auto hat auch wenn man es gerade nicht nutzt. So sind Junge Menschen heutzutage mit dem Smartphone flexibel und benutzen die verschiedenen Verkehrsmittel so wie sie es brauchen.

Benötigen sie ein Auto, kaufen sie es nicht sonder nehmen sich ein Teilauto. So bezahlen sie das Auto nur in der Zeit wo sie es auch benutzen. Aus diesem Grund haben die Carsharing Unternehmen steigende Umsätze.

Das ist aber auch das Problem, vor dem sich Automobilhersteller fürchten. Denn dadurch würden die Autohersteller weniger Pkw verkaufen, während die Pkw in einem Carsharing unternehmen effektiv genutzt wird.

Die elektro Fahrzeuge die zur Zeit zugelassen werden sind in der Mehrzahl elektro- Fahrzeuge für Carsharing Unternehmen, die gerade einen Zulauf erleben. Quelle Für private Autokäufer ist der elektroantrieb unbekannt, fremd. Die Autoverkäufer empfehlen Benzin/ Diesel Fahrzeuge, weil bei diesen Fahrzeugen die Provision höher ist. Die Autotester in den diversen Autozeitungen empfehlen das, für was die Automobil Lobby bezahlt hat. Folglich wird ein Autokäufer der sich nicht selbst Gedanken darüber macht was für ein Auto er braucht oder will, verwirrt sein. Einen elektroantrieb der ihm unbekannt ist, wird er ncicht wollen. In vielen Verkaufsräumen der Autohändler sind Elektroautos nicht einmal ausgestellt. Folglich wird nur jemand nach einem elektro Fahrzeug nachfragen, der sich selbst erkundigt hat.

[Fritz]

Die Bundesregierung unterstützt den kauf eines Elektroauto mit 4000,-€. Gleichzeitig wird das Fahrzeug für 10 Jahre Steuerbefreit. Ab dem 02.07.2016 können Käufer die Prämie beantragen. Die Prämie gilt sogar rückwirkend. Quelle.

Die Prämie hat ein Volumen von 1,2 Mrd. €. Sobald die Summe an Prämienauszahlungen erreicht ist, endet die Auszahlung der Prämie. Vermutlich wird die Prämie schnell vergriffen sein.
DHL baut einen eigenen Streetscooter. Für dieses Elektrofahrzeug bekommt dhl Subvention. Das bedeutet, dhl kann zukünftig, Staatlich unterstützt, günstig Pakete in den Innenstädten zustellen. Die Stadtbewohner wird es freuen, dass zukünftig dhl beim Pakete zustellen, nicht mehr mit Diesel Fahrzeugen die Luft in ihrer Stadt verschmutzen wird. Allerdings sollte sich jeder Bürger bewußt sein, dass er dafür bezahlt hat, dass dhl zukünftig mit Electroantrieb durch die Städte fährt.

[Nuebel]

Fritz, du musst uns auch mitteilen wofür deine erfundene Abkürzung Med. in

Die Prämie hat ein Volumen von 1,2 Med. €.

auch steht. Nach einem kurzen Besuch einer deiner verlinkten Quelle, bin ich auch Folgendes - völlig unerwartet - gestoßen:

Das Amt vergibt die Förderung solange bis die Bundesmittel von 600 Millionen Euro aufgebraucht sind.

Deine 1,2 Med. Euro entsprechen also 600 Millionen Euro.
Wie praktisch, dass hier einem geübten, scharfsinnigen, mathematisch-begabten Auge sofort die Relation dazu auffällt. Sag uns doch gleich, dass du Millionenbeträge einfach mit 2 multiplizierst, durch 1000 teilst und es dann "Med." nennst.

[Fritz]

"Wie hoch sind die Kaufprämien?
Für reine Elektroautos mit Batterie gibt es insgesamt 4000 Euro „Umweltbonus“, wie die Prämien offiziell heißen - je 2000 Euro vom Bund und 2000 Euro vom Hersteller, die sich die Gesamtkosten von 1,2 Milliarden Euro teilen." Quelle

Bund und Automobilhersteller teilen sich die Förderung.

"Demnach soll das Aufladen eines Elektroautos beim Arbeitgeber künftig steuerfrei sein. Obwohl hier Stromkosten gespart werden, wird die "Tankfüllung" nicht als geldwerter Vorteil versteuert. "Quelle

Vermutlich wird Stuttgart 2017 wieder Vorreiter sein und die Euro 6 Umweltzone als erster einführen. In diese Zone dürfen dann nur Elektro-und Gasfahrzeuge einfahren. Bis dahin wird dann die Förderung aufgebraucht sein.

[Fritz]

Auf der A1 zwischen Lübeck und Rheinfeld werden ab Anfang 2019 Oberleitungs- elektro LKW probe gefahren. Eine zweite Teststrecke ist auf der A5 zwischen Darmstadt und dem Frankfurter Flughafen geplant. Das Bundesministerium fördert das Vorhaben als Teil des Aktionsprogramms Klimaschutz 2020 mit rund 35 Millionen Euro. Geplant ist, dass die Lkw Batteriebetrieben fahren sollen. Benutzen der Lkw die Autobahn, sollen die an die Oberleitung gehen und die Batterien während der Fahrt laden. Quelle Die Umwelt wird geschont, Spediteure können noch günstiger ihre Fracht befördern und der Bürger bezahlt die Siemens Versuchsstecke.

In Brasilien, Kanada und Südostasien besteht größtes Interesse an schweren elektro- Fahrzeugen. Quelle

[Fritz]

In einem unterentwickelten dritte Welt Land, Indien, ist möglich was in Deutschland, der Heimat der Premium Automobilbauer unmöglich ist.

In Bangalore/ Indien werden elektro- Rikschas gefahren, die die auf dem Dach Solarzellen haben mit denen die Batterien geladen werden. Quelle
Hier ein Video das die elektro/Solar Rikschas zeigt.

Von Deutschen Pkw Herstellern ist es keinem möglich ein solches Fahrzeug zu bauen.

[Darkfield]

Die Lobbyisten in Indien gehören sicher der falschen Kaste an,
dafür gehört es in Deutschland zum guten Ton das sich jeder Politiker einen Lobbyisten halten darf.

Hunde haben Herrchen (er füttert mich, er muss ein Gott sein),
Politiker haben Lobbyisten (er Füttert mich, ICH muss ein Gott sein).