Deutsche Bahn: Probleme und Neuigkeiten.

[Ahnungsloser]

Deutschlandticket: Warum Screenshots nicht anerkannt werden – und was Wallets besser machen. Immer mehr Fahrgäste nutzen digitale Tickets auf dem Smartphone, um Bus oder Bahn zu fahren. Doch nicht jede Form der Anzeige gilt auch tatsächlich als gültiger Fahrschein. www.deskmodder.de

Wie soll jemand der auf einer Reise ist und sich gerade im Hotel befindet oder auf dem Weg zum Bahnhof die Fahrkarte löst, die Fahrkarte ausdrucken?

[Fritz]

Großauftrag an MAN: Bahn kauft nur wenige Elektrobusse bei BYD.. Die Deutsche Bahn kauft in den kommenden Jahren mehr als 3.000 Busse bei MAN. Ein "erheblicher Anteil" ist vollelektrisch. www.golem.de
Deutsche Politiker sind entsetzt. Bahn bestellt E-Busse von chinesischem Hersteller. Einen Teil der Großbestellung neuer Elektrobusse der Bahn soll ein chinesischer Hersteller liefern. Politiker zeigen sich entsetzt. CDU-Politiker Roderich Kiesewetter will den Kauf gar verhindern. Die Deutsche Bahn plant die größte Anschaffung von Bussen in ihrer Unternehmensgeschichte. Der chinesische Hersteller BYD soll demnach die Flotte mit Elektro-Überlandbussen bestücken. www.n-tv.de
DB stärkt klimafreundliche Busflotte in Schleswig-Holstein. Mit dem Bus umweltfreundlich reisen? Das machen neue klimafreundliche Kraftstoffe und Antriebe möglich. Deshalb bringen wir als Deutsche Bahn bis 2024 in Schleswig-Holstein 37 Elektro- und elf Wasserstoffbusse auf die Straße. Deutschebahn.com

Das deutsche Unternehmen, Deutsche bahn bekommt Unterstützung vom Deutschen Staat und modernisiert seine Busflotte mit in China hergestellten Elektrobussen. Die anderen Busse die der deutsche Hersteller MAN liefert, sind nicht wie man glaubt mit Elektroantrieb sondern sind Hybridbusse.

Wie will die deutsche Bahn die Klimagesetze einhalten ohne 100% Elektroantrieb?
Für die Anschaffung der neuen Busse erhält die Deutsche Bahn Förderung vom Staat. Warum kauft die DB nicht Busse von deutschen Herstellern?

[Darkfield]

Vermutlich kosten 100% Elektro-Busse aus DE-Produktion das doppelte was man in China Zahlt!
Im direkten Vergleich ist das wie mit Elektrofahrzeugen aus DE oder dem Hersteller BYD aus China.
VOLKSWagen ist eben nicht für das popelige VOLK gemacht, da muss man schon ein gehobenes Einkommen haben,
um sich diese Fahrzeuge leisten zu können.

[Baum]

Dänische Eisenbahngesellschaft stellt Batteriezüge von Siemens in Dienst. Eine regionale Eisenbahngesellschaft auf dem dänischen Festland setzt Akkuzüge von Siemens ein. www.heise.de
Testfahrt im Wasserstoffzug: Siemens zeigt seinen Mireo Plus H. Siemens lud ins Eisenbahntestzentrum, um den neuen Wasserstoffzug zu demonstrieren. www.heise.de

Zukünftig wird die Eisenbahn einen größeren Beitrag zum Klimaschutz leisten und Emissionsfreie Züge verwenden. Bleibt abzuwarten, wie sich die neuen Antriebe der Züge auf den Fahrpreis für die Bahnkunden auswirken wird.

[Fritz]

Bahn-Pünktlichkeit fällt im Januar auf knapp 50 Prozent – und an einem Tag auf unter 30. www.welt.de

Es wird immer schwieriger zu einer bestimmten Zeit an einem Zielort anzukommen. Pünktlich anzukommen ist weder mit der Bahn noch mit dem Auto möglich. Lediglich wer zu Fuß geht kann planen.

Wer eine längere Fahrt macht und pünktlich ankommen möchte muss so früh abfahren dass am Zielort Zeit übrig ist.

[Darkfield]

Wer pünktlich ist, ist zu Spät!
Wer Pünktlich sein will fährt mit dem eigenen Fahrzeug und ist mindestens 15 Minuten VOR dem Termin da.

Wer sich auf die DE-Bahn verlässt hat schon verloren.

[DMW007]

15 Minuten reichen auch mit dem Auto nicht. Insbesondere wenn man in größeren Städten unterwegs ist, im schlimmsten Falle noch zu den Stoßzeiten. Ebenfalls mit einkalkuliert werden muss beim Auto, dass man sich verfährt - zumindest, wenn es ungewohnte Strecken sind.

Zur Prüfungsvorbereitung sind wir zu zweit mit dem Auto nach Stuttgart gefahren. Natürlich voll im Pendler-Verkehr, weil das um 9 Uhr angefangen hatte. Nur ein einziges mal sind wir in der Innenstadt, nicht all zu weit vom Ziel entfernt, eine Straße zu früh abgebogen. Alleine das hat uns ca 15 Minuten gekostet: Umweg, um wieder auf die Hauptstraße zu kommen. Dann war die natürlich völlig verstopft. Man sah ganz vorne die kleine Ampel, eine riesige Blechlawine vor uns. Es hat mehrere Grünphasen gebraucht, bis wir es selbst über die Ampel geschafft haben & korrekt abbiegen konnten.

Wer pünktlich sein möchte, muss immer genügend Puffer einplanen. Ob der Zug Verspätung hatte, das Auto im Stau stand, man sich verfahren hat oder sonstige Dinge, die passieren können - das Ergebnis bleibt dasselbe: Zu spät kommt man in jedem Falle, wenn man nicht frühzeitig los fährt, um so was ausgleichen zu können.

Bahn-Reformen:
Was die Bahn angeht, bin ich gespannt, wie sich das unter der neuen Chefin entwickelt. Ihr erster Eindruck auf mich: Sie möchte wirklich etwas verbessern. Und scheut sich nicht davor, auf Worte auch Taten folgen zu lassen. Das Sofortprogramm zur Sauberkeit ist keine 180 Grad Wende. Aber mehr, als die Vorgänger über Jahre geschafft haben. Außerdem ein Beweis der Tat, dass es nicht nur um leere Ankündigungen geht. Dazu lügt sie nicht herum, dass jetzt plötzlich alles super wird. Sondern sagt klar: 2026 wird sich noch nicht viel verbessern, weil den Stau zu beseitigen Zeit kostet. Ich schätze diese Ehrlichkeit und vermisse sie an verschiedenen Stellen in der Politik.

Im Gegensatz zu den Vorjahren hat sie auf die Erhöhung der Fahrkartenpreise verzichtet. In der Konzernleitung verschlankt sie das Management. Von außen schwer zu beurteilen, wie viel dort unnötig ist. Meinem Eindruck nach stimmt die Richtung. Wenn z.B. Fahrten wegen Personalausfall gestrichen werden, hilft kein Management, um die Probleme zu verwalten. Es braucht mehr Leute, die sich um das operative Tagesgeschäft kümmern.

Natürlich wird sie sich in den nächsten Jahren an ihren Ergebnissen messen lassen müssen. Dafür, dass sie erst wenige Monate am Ruder ist, sieht es bereits positiv aus. Außerdem hat sie seit 2011 Erfahrung in der Eisenbahn-Branche (damals Österreich) und besitzt als einzige Person im Vorstand einen Triebfahrzeugführerschein. Das sieht für mich nach jemandem aus der Praxis aus. In der IT-Branche habe ich oft genug gesehen, was für Bullshit-Entscheidungen entstehen, wenn Führungskräfte über Dinge entscheiden, von denen sie kaum Ahnung haben. Ich hoffe sehr, dass Frau Palla die Erwartungen erfüllt & die Bahn wieder fit macht. Wir brauchen in der aktuellen Lage dringender denn je eine gute Infrastruktur, damit es in Deutschland wieder bergauf gehen kann.

[Darkfield]

Man muss nat. seine Fahrt mit dem PKW penibel planen, und vor allem Vorausschauend das Verkehrsaufkommen berücksichtigen!
Ich fahre gerne 2 Stunden früher als geplant, bin ich zu früh, geh ich noch nen Kaffee trinken und entspann mich vor dem Termin.

Ich hatte ja auch nur geschrieben das ich leiber zu früh bin, als zu spät.
Mit der Bahn ist man IMMER zu spät, darum lassen die Schweizer ja auch die meisten Transit-Bahnen der DE-Bahn kaum noch durch,
die bringen das Schweizer System mit ihren Verspätungen total durcheinander.

Infrastruktur?
Nachdem Jahrelang kaum was in diese Investiert wurde?
Hier mal ein paar neue Schwellen, da ein paar Schüppchen Teer und im Zweifelsfall einfach ein paar Warnschilder aufstellen.
Das ist derzeit das einzige was sich DE noch leisten kann, der Rest fliesst in die maroden Brücken-Bauprojekte.

[DMW007]

Mit der Bahn ist man IMMER zu spät [...]

Immer ist falsch. Die Pünktlichkeit lag lange bei 60-70%, im Moment ist sie - wie Fritz geschrieben hatte - auf 50% gesunken. Also etwa 50:50 Chance, ob man zu spät kommt. Und selbst das muss nicht zwingend bedeuten, dass man tatsächlich zum geplanten Termin verspätet erscheint. Wenn die Bahn 10 oder 20 Minuten später ankommt, hat man das normalerweise - wie beim PKW - eingeplant. Problematisch wird es erst bei größeren Dimensionen/verpassten Anschlüssen.

[...] darum lassen die Schweizer ja auch die meisten Transit-Bahnen der DE-Bahn kaum noch durch [...]

Das stimmt, liegt allerdings nicht an der angeblichen 100% Unpünktlichkeit unserer Deutschen Bahn. Sondern an der weitaus höheren Qualität der Schweizer Bahn. Die haben kürzlich ihre Zahlen veröffentlicht und waren bei über 90% Pünktlichkeit. Da unsere Züge nur etwas mehr als die Hälfte erreichen, zieht das natürlich die Pünktlichkeitsstatistik der Schweiz runter.

Das ist derzeit das einzige was sich DE noch leisten kann, der Rest fliesst in die maroden Brücken-Bauprojekte.

Ebenfalls nicht korrekt. Zwar investiert die Regierung leider mehr in den Straßenverkehr, als in die Schiene. Dennoch fließen beachtliche Summen in die Bahn: Für 2026 sind Investitionen von über 23 Milliarden Euro geplant, ein neuer Rekord. 2025 waren es bereits 19 Milliarden Euro, die zu 26.000 Baustellen geführt haben. 2026 erhöht sich auch deren Zahl auf 28.000 Stück. Von dem Geld merken Fahrgäste bislang wenig, weil es über Jahrzehnte zu einem massiven Unterhaltsstau gekommen ist. Die berichten von Stellwerken, welche für eine Lebensdauer von 40 Jahren ausgelegt sind. Und inzwischen seit 70 Jahren genutzt werden. Dementsprechend kann man sich vorstellen, wie vieles da noch manuell gemacht werden muss, wenn die Technik teils noch aus den späten 1950er Jahren ist.

Es ist daher nachvollziehbar, dass die Auswirkungen zunächst kaum besser wird, sondern sich temporär sogar verschlechtert. Durch die zahlreichen Baustellen und umfangreichen Arbeiten kommt es zu Sperrungen. Positive Ergebnisse sind erst mit Verzögerung sichtbar, nachdem der schlimmste Unterhaltsstau gelöst wurde.