Mit pr\u00e4ziser, jahrelanger \u00dcberzeugungsarbeit hat die Stromlobby dem B\u00fcrger \u00fcber den Staaat mit dem Dieselauto erkl\u00e4rt, dass er mit dem Dieselmotor f\u00fcr die Luftbelastung verantwortlich sei. <\/p>\n
Erkennen kann man die Absicht den B\u00fcrger auf Elektroauto umzustellen an den vielf\u00e4ltigen F\u00f6rderprogrammen des Staates, die alle das Ziel haben alles auf Elektroantrieb umzustellen. F\u00f6rderungen beschleunigen den Prozess der Umstellung. Bezahlt wird F\u00f6rderung aus Steuergeld des B\u00fcrgers. F\u00f6rderung Photovoltaik, f\u00fcr Ladestationen<\/a> und den Elektroauto kauf.<\/a><\/p>\n Gef\u00f6rdert wird auch der kauf von Lkw mit Gas- oder Elektroantrieb. <\/a><\/p>\n „Die Teststrecke f\u00fcr Elektro-Lkw auf der stark befahrenen Autobahn A5 zwischen Langen\/M\u00f6rfelden und Weiterstadt in Hessen wurde am 7. Mai 2019 in Betrieb genommen. Damit wird der sogenannte „eHighway“ erstmals auf einer \u00f6ffentlichen Stra\u00dfe in Deutschland erprobt. Kilometerlange Oberleitungen an der Strecke werden dabei f\u00fcr Lkw zur Stromtankstelle: Hybrid-Lastwagen mit Stromabnehmer und Lastz\u00fcge sollen an die Oberleitung andocken und so die Batterien aufladen.“ Quelle<\/a><\/p>\n Bei den F\u00f6rderprogrammen gibt der Staat Steuergeld aus. Der Staat macht das aber nur, wenn er wei\u00df, dass anschlie\u00dfend mehr Geld zur\u00fcckkommt. Dies geschieht beispielsweise \u00fcber die MwSt. beim kauf eines neuen Elektro Pkw.<\/p>\n Die F\u00f6rderprogramme wollen die Mobilit\u00e4t auf Elektroantriebe umstellen. Mit der Umstellung kommt die Nachfrage nach elektrischem Strom. Eine steigende Nachfrage nach Strom bringt den Stromanbietern steigende Ums\u00e4tze. <\/p>\n Bei der Herstellung einer Batterie f\u00fcr ein Elektroauto ersteht CO2 und andere Schadstoffe. Elektroauto starten deshalb mit einem CO2 Rucksack in das Leben.<\/p>\n „Bei der Lebenszyklus-Analyse<\/strong> kommen die CO2<\/sub>-Emissionen, die bei der Produktion des jeweiligen Fahrzeugsanfallen, noch hinzu. Hier zeigt sich, dass das Elektroauto einen CO2<\/sub>-Rucksack mit ins Leben schleppt, der deutlich gr\u00f6\u00dfer ist als der von Autos mit einem Verbrennungsmotor. Schuld daran hat die energieaufwendige Produktion der Batteriezellen. ADAC<\/a><\/p>\n Zuk\u00fcnftig werden wir mit Milliarden Subventionsaufwand Elektroautos in unseren St\u00e4dten fahren und saubere Luft haben. Die Luftverschmutzung in den L\u00e4ndern die Rohstoffe f\u00fcr Elektroauto Batterien herstellen interessieren nicht. Gerne \u00fcbersehen wir auch, dass Wetter global ist und keine L\u00e4ndergrenzen oder -gestztze kennt. So werden die Winde die CO2 Verschmutzung aus den L\u00e4ndern die Grundstoffe f\u00fcr unsere Elektroauto Batterien abbauen zu uns, in unsere Messtationen tragen. Einmal mehr werden wir \u00fcber die Werte der Messtationen erstaunt sein und uns fragen, wie es zu den Messwerten kam. Wir werden uns dann ebenfalls selbst bel\u00fcgen und Gr\u00fcnde f\u00fcr die „Messfehler“ suchen um unser gewohntes, bequemes leben auf kosten der dritten Welt nicht \u00e4ndern zu m\u00fcssen.<\/p>\n „Wie f\u00fcr Batterien in Laptops und Smartphones werden auch f\u00fcr die Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien in Elektrofahrzeugen viele Materialien ben\u00f6tigt: vor allem Aluminium, Kobalt, Nickel, Mangan, Kupfer, Lithium und Graphit. Jegliche Gewinnung von Rohstoffen ist mit negativen Folgen f\u00fcr die Umwelt verbunden.“ Greenpeace<\/a><\/p>\n „Selbst wenn nur abgasfreie Elektroautos durch die Stadt f\u00fchren, \u00e4nderte sich kaum etwas an der Feinstaubbelastung der Atemluft. „Den Abrieb von Bremsen, Reifen und die Wiederaufwirbelung gibt es beim E-Auto genauso wie bei Autos mit Verbrennungsmotor“ Zeit<\/a><\/p>\n MB ECQ 4-Matic<\/a>, leer wiegt diese Monstrum 2,5 Tonnen und hat eine Reifengr\u00f6\u00dfe von 235\/55R19. Porsche Taycan<\/a>, Audi Q7 e-tron<\/a> haben ebenfalls ein hohes Eigengewicht und breite Reifen.<\/p>\n Wir werden zuk\u00fcnftig mit Tonnen schweren elektro SUV durch die Stadt fahren und \u00fcber die unver\u00e4ndert hohen Feinstaubwerte erstaunt sein. Dann werden wir uns allerdings nicht mehr daran erinnern, dass urspr\u00fcnglich der Diesel f\u00fcr die Feinstaub- und Abgasprobleme in desn St\u00e4dten verantwortlich gemacht wurde. Wir werden auch vergessen haben, dass die Abschaffung des Verbrennungsmotor nicht wesentlich zur Verbesserung der Luftqualit\u00e4t beigetragen hat. Wir werden auch ignorieren, dass der Abrieb breiter Autoreifen und der Bremsbel\u00e4ge sowie Feinstaubpartikel die \u00fcber die Atmosph\u00e4re aus der dritten Welt, die Rohstoffe f\u00fcr unsere Autobatterien abbauen zu uns gelangt sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mit pr\u00e4ziser, jahrelanger \u00dcberzeugungsarbeit hat die Stromlobby dem B\u00fcrger \u00fcber den Staaat mit dem Dieselauto erkl\u00e4rt, dass er mit dem Dieselmotor f\u00fcr die Luftbelastung verantwortlich sei. Erkennen kann man die Absicht den B\u00fcrger auf Elektroauto umzustellen an den vielf\u00e4ltigen F\u00f6rderprogrammen des Staates, die alle das Ziel haben alles auf Elektroantrieb umzustellen. 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